店主の奥さんと思われる女性に話を聞くことができました。 「今年は客の並びがおかしくね！？　花火見ることを優先しろよ！」 と絶叫していました。疲れ切っている様子で、受け答えもままなりません。 

 祭りが終わると、的屋の皆さんは一瞬で撤収します。 店の周りの掃除・ゴミ捨てもきっちりやっているようです。実は観光客の方がポイ捨てをしているのではないでしょうか。

鉄道業界で働きたい人はたくさんいます。

理由は簡単！

「安定、転居を伴う転勤がほぼない」

これは、いまどきの若者にとって最も重要な就労条件に合致するものです。

（就職して転勤をした今思えば、転勤したいとかは学生感覚の延長で、住むところが決まらないことはかなりのストレスでした。自分の帰るところは同じところがいいと思います）

花があるのは私鉄です。関東地方だとブランド力ナンバーワンは、東急電鉄です。東急ブランドの価値の高さは明治以来ずっと励んできた沿線開発がありますから、かなりの価値があります。「電車なんか乗るためのものでしょ」と考えている人がいたとしても、田園都市線沿いに住みたいと思っていたら、その思考はすでに電車に支配されています。

今回紹介する記事では、おそらく私鉄経営の魅力を知らない人が書いていると思われます（私鉄経営を知っていたら、沿線の資源でこれからが楽しみとは言いません。すでに様々動いているのです。）

年収が多いのは単純に電鉄系の鉄道業以外で大きな儲けを出している会社と言って過言ではありません。

私鉄は、電鉄系と鉄道系という２つに分かれます。しかも電鉄系の方が年収は高くなる傾向になります。それぞれの言葉は、最初に免許を取る際の違いから生まれたものですが、経営となるともっと大きな捉え方ができるくらいの差があります。

電鉄系の運ぶものは、人。

鉄道系の運ぶものは、物。

話が逸れてきたのでまた次回としましょう。

一眼レフやデジタルカメラで撮った写真です。本当は、東武線が入った写真をアップしたいのですが、うまくいかず、今回はアップできませんので、後日アップできたら報告しようと思います。

浅草にぜひ足を運んでみてください。

鉄道に関するサイトを作ろうと考えているにもかかわらず、車道についてのお話です。

今回は、関越トンネル。写真はこの一枚しかありません。新潟側の入り口から撮った写真です。谷川岳の山腹に空いたこの長大トンネルは、新潟の発展には欠かせないトンネルの一つです。

関東と新潟には、日本の背骨があり、人や物の往来には大きな障害となっています。三国連峰や谷川岳といった日本有数の山を超えるには相当の労力が必要です。田中角栄は、三国連峰を切り崩して雪を関東に振らせるといったくらいですから、新潟の人にとっては、ある意味にくい存在です。

関越トンネルは、上下線が別々に掘られています。また、近くを走る上越新幹線の大清水トンネルも上下線掘られており、たくさんのトンネルが掘られています。

今では、関東と越後を結ぶ強力な導線になっています。

山車の出るお祭りです。一番暑い15時ごろに成田に着き、新勝寺まで向かう道中は人だらけ。たくさんの露店が出ていました。

20分くらい歩いて新勝寺の本堂に到着しました。お祭りのため、お寺にはあまり人はいません笑

江戸時代から江戸の人たちの旅先ということで、立派な建物です。